近日，由中国承建的印尼首条高铁列车运行时速首次达到350公里，标志着雅万高铁已达到设计速度标准，其建设速度之快令人惊叹，也让一直跟中国在海外抢高铁项目的日本无奈。这其中，除了技术外，资金非常重要，而中国给予了大力支持。

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中国同意承建印尼首条高铁后，说干就干，2016年1月21日，雅万高速铁路开工奠基，2018年6月全面开工，仅5年时间，还经历了3年疫情，但印尼首条高铁即将建成。

而日本早在2008年就与印尼谈帮助修建高铁，一直别别扭扭，没有进展，直至印尼对日本不耐烦了，转而跟中国合作。

日本失败最重要的是太在乎钱。印尼提出，修建高铁和运营高铁不想用国家财政进行担保，不想由国家财政出资，而希望是企业投资行为，日本新干线本身也亏损，也害怕印尼高铁亏损，让自己损失巨大。

而中国就敢于迎刃而上。2015年10月，中国和印尼的若干企业组建成中印尼合资公司，标志雅万高铁项目正式落地。

而自己方面，中国-印尼高铁公司总经理德威雅纳曾介绍说，中国国家开发银行为雅万高铁提供项目造价75%的贷款，中印尼合资公司提供25%的项目资本金。项目资本金中60%来自印尼企业。也就是说，印尼企业提供了项目造价12%的资金。

当时的测算是，雅万高铁项目将获得印尼相关部门注资3.4万亿印尼盾（约合15亿人民币），中国国家开发银行贷款支持达94.9万亿印尼盾（约合428亿人民币）。

2017年5月15日，国家开发银行与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目正式签署贷款协议，贷款额度45亿美元。

有中国贷款资金的强力支持，印尼首条高铁修建，6月22日，中国驻印尼大使陆慷应邀同印尼海洋与投资统筹部长卢胡特等共同试乘雅万高铁。试乘期间，综合检测列车运行时速超355公里，已达到世界高铁商业运行最快速度。

而日本在印尼、泰国、印度的高铁项目一个都没成功，都是一个原因，这些国家不掏钱，希望是企业行为，日本则不愿意承担商业风险，希望这些国家的财政担保。

（责任编辑：韩丽）